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2019-06-17 15:20 来源:北京热线010

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汽车维修保养套路多

2019-06-17 10:25:57 作者: 来源: 新华网
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  前不久,本报发表了对汽车销售过程中“套路”的调查,引发了读者热议。其实,为了完成“产值”任务,4S店的售后服务顾问往往也有自己的套路,“过度保养”和“小病大修”已经成为汽车售后保养中常见的纠纷。

  在售后保养中有哪些套路呢?又该如何识别和避免呢?

  套路一:提前保养全面保养

  “有些4S店的维修专员或者售后专员有一项工作就是专门给临近保养期限的客户打电话,通知车主尽快到店保养,尤其在淡季更是积极。”某4S店售后顾问金先生告诉记者,别以为这是热情,其实里面满满都是套路。

  “正常来说,4S店都会给出首保免费的优惠,所以新车的首次保养可以尽早一点。后续的保养,使用半合成机油的车辆正常5000公里或者半年一保,采用全合成机油的车辆在8000~1万公里一保即可。”金先生介绍说,如果车主提前保养,就相当于缩短了保养周期,“一辆车提前保养个几百上千公里并不明显,但是放大到一百甚至上千台车,折合到保养费用上也是非常可观的数字”。

  还有一些4S店会以夏季天热轮胎容易老化为借口,建议车主给轮胎做个全面养护。听着车胎橡胶老化可能会导致爆胎,十个车主九个怕。毕竟是涉及开车安全的问题,谁都不会不重视。但实际这样的保养做起来你会发现,不过是把轮胎洗干净胎面上打个蜡,再涂上一层专用的保护剂而已。

  对此,小李补胎的工作人员介绍,轮胎橡胶受热老化是无法避免的,每条轮胎都有使用寿命,正常磨损的情况下,与其做一些所谓能够保护轮胎的无用功,真不如省下钱勤换轮胎更划算。

  套路二:提高保养配件标准

  在做小保养时,4S店的服务人员一般会建议你更换三滤(机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯),甚至会要求你清洗油路。其实正常小保养时,只需要更换机油和机油滤芯就足够了。保养周期多数为5000公里,部分车型为7500公里或1万公里,具体车型的保养周期可以参考厂家的保养手册。

  像空气滤芯、空调滤芯以及燃油滤芯在大保养时才需要更换,一般情况下这三种滤芯更换周期在1万~2万公里。而小保养时无需清洗油路,一般3万公里才需清洗一次。若积碳较多,小保养时让维修师傅顺带擦一下节气门就可以。

  做大保养时只需要更换机油三滤,4S店服务人员通常会建议你做动平衡、四轮定位或者更换刹车油等。一般情况下,这些项目都不需要做。

  四轮动平衡是在更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后以及车轮受过大的撞击后才需要做,还有就是车辆高速行驶时方向盘抖动,或是车轮出现某种有节奏的异响,有可能是因为车轮不平衡造成,这时才需要做四轮动平衡。

  四轮定位一般是在车辆出现跑偏、轮胎出现单边磨损或偏磨时才需要做,一般情况下一年或者1万公里做一次就够了。而刹车油一般两年或者4万公里更换一次,没必要更换太勤。

  此外,防冻液也是两年或4万公里更换一次,蓄电池的使用寿命一般都在2~3年,雨刷一般一年更换一次,轮胎可以跑4万~6万公里,而并不是像4S店服务人员所说需要经常更换。

  套路三:推荐名目繁多的添加剂

  车主刘先生到4S店保养时,工作人员就不断给推荐发动机清洗剂、保护剂,以及清洗油路的、提升动力的等各种添加剂,少则几百元多则上千元,听起来还挺有用,就花了1000多元选择了两款添加剂,但就实际效果来看,似乎没有太大作用。“使用说明书里明明写着建议每5000公里加一次燃油添加剂,我每次保养也是这么做的,这添加剂到底该不该加呢?”刘先生对此深感疑惑。

  某4S店售后服务经理赵先生说,当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时,大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由积碳所导致的,如果确实是,就有必要加一些添加剂,这样比拆开发动机来清洗要省事很多。“但我们也发现,很多时候车主自己是判断不出来什么叫发动机抖动,何种情况发动机肉,啥叫怠速不稳。”赵先生介绍说,这就给了不少售后服务顾问空子,去让车主买各种添加剂,“反正和外面的那些添加剂相比,4S店的添加剂本身是可靠的,加了以后就算没有提升也没有太大的害处”。因此,添加剂就成为一个重要的盈利点。

  套路四:各种清洗都来一遍

  “您这个车油路需要清洗了”“空气滤芯清洗一下吧”这样的话,在4S店保养的时候你一定经常听到。

  宋先生最近就遇到了这样的事,因为4S店的售后服务人员告诉他油路需要清洗,刚开了2.5万公里的车就打了一次“吊瓶”,结果发现,清洗之后并无太大的变化,“我朋友都说我,才开了两万五就清洗油路,被忽悠了”。

  “清洗”,是4S店售后套路里最常用的一个。除了清洗油路,一般在4S店清理一次节气门也就一两百元,就是因为这些不起眼的小项目,多点少点没有几个车主会在意。据有经验的老司机告诉记者,发动机清洗的说法也很模糊,是清理表面灰尘还是清理积碳,车主一定要区分清楚,很多实际上都是对发动机表面进行清理。

  “这些项目其实非常简单,就是在保养前加一瓶润滑系统清洗剂进去,让发动机怠速运转10到15分钟,然后再把旧机油放掉。”赵先生说,这个项目工时费其实很低,也就20元左右,剩下的都是材料费,一瓶清洗剂,便宜的品牌200元左右,贵的300元左右,“其实车主完全可以自己买一瓶在保养换机油前加到发动机里,操作很简单,而且省下的钱可不是一点半点。一瓶发动机润滑系统清洗剂,在大的靠谱电商上,大品牌也就30~80元”。

  现在越来越普遍的涡轮增压车型,也成了4S店的盈利点。开大众高尔夫的车主小张在保养的时候就被告知,涡轮增压发动机对机油的要求更高,至少需要全合成机油,而对更为娇贵的涡轮增压器的维护也是必不可少的,不如一起都给保养了。其实,涡轮的清洁主要就是“吹灰”。因为,灰尘颗粒如果进入高速旋转的涡轮增压器内,有可能损坏叶片,造成转速不稳等现象。但是只要正常维护,几乎都能做到跟车辆一样的使用年限。所以,清楚涡轮的清洁原理后,不要轻信所谓的涡轮养护,更不要随便更换涡轮增压器。

  还有不少女车主会选择4S店的高温杀菌设备,以去除异味和夏天的霉味。其实4S店的高温清洗,也只是将除菌烟熏剂洒入车内产生大量的烟雾,然后开启空调内循环让烟雾扩散至全车。“费用两三百元,自己买盒除菌烟熏剂也就50元左右。”业内人士说,类似这种清洗,完全没有必要。

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关键词:保养责任编辑:段涛
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